【鄂尔多斯市】《城乡规划管理技术规定》(2017年)

第一章 总 则

第二章 城乡用地规划管理

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注:1.表1中未列入的建设项目,由规划部门根据建设项目对周围环境的影响和基础设施等条件确定其适建性。
2.需改变规划用地性质或超出表1规定适建范围的,应按有关规定程序和权限批准后执行。
3.建设用地内兼容比例不得超过总建筑规模的20%,其中居住用地不得超过15%。

第九条 城乡规划主管部门在建设用地出让或划拨前,依据科学、合理、保障公共利益的原则,在不突破控制性详细规划中确定的土地用途、容积率、公共绿地面积、基础设施和公共服务设施配套规定等强制性内容的前提下,可优化、细化、完善规划条件中的各项控制指标要求,适当吸收设计方案中的合理要素,形成论证成果,经专家论证并报市人民政府审批后作为地块出让、引导开发建设活动的基本依据。

第十条   建筑容量包括容积率和建筑密度。居住建筑、商业建筑和办公建筑基地的建筑容量按照表2规定控制;工业建筑基地的建筑容量根据国家、自治区有关规定控制;物流仓储建筑基地的建筑容量参照工业建筑基地控制。

表2
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注:1.本表适用于单一类型的建筑基地,规定指标为上限值。
2.单一类型的建筑基地,规划部门应结合现状、服务区位、交通区位和土地价值等因素综合分析后确定其建筑容量。
3.混合类型的建筑基地,应将建筑基地按使用性质分类划定后,分别确定其建筑容量;难以划分的建筑基地应根据不同性质建筑的建筑面积比例确定其建筑容量。
4.现状建筑基地的建筑容量控制指标已超过表2规定值的,不得在基地范围内扩建;控制指标虽未超出其规定值,但扩建后对原有空间布局有不良影响的不得批建。
5.未列入表2的科研机构、院校、体育场馆及医疗卫生、文化艺术、幼托等建筑基地的建筑容量控制指标,应按批准的详细规划和有关行业规定、规范标准执行。

第十一条  除公益性设施和城市基础设施外,建筑用地未达到下列最小面积的,不得单独建设。
(一)低层居住建筑用地500平方米;多层居住及公共建筑用地1000平方米;高层居住建筑用地2000平方米;高层非居住建筑用地3000平方米。
(二)建筑用地未达到上述最小面积要求,但有下列情形之一,且符合城乡规划的,规划部门可核准建设。
1.因邻接土地已完成建设或为既成道路、河道等类似情形,确实无法调整、合并的。
2.因城乡规划街区划分、市政公用设施等因素限制,确实无法调整、合并的。
3.因城区街道、河道改造,确实无法调整、合并的。

第十二条  开发利用地下公共空间应在浅层空间得到充分利用的基础上再向深层空间发展。地下公共空间按竖向开发利用的深度可分为以下层次。
(一)浅层空间:地下0-10米(含)。
(二)深层空间:地下10-30米(含)。
(三)大深层空间:地下30米以下。
地下建设工程应在地下空间规划及用地规划条件确定的空间层次内建设,不得占用其它层次空间。规划条件无明确规定的,开发深度一般应控制在地表以下10米范围内。

第十三条  同一深度地下设施彼此产生冲突时需相互避让,应遵循如下原则。
(一)人与车产生矛盾时,行人空间优先。
(二)地下民用设施与市政设施产生矛盾时,市政设施优先。
(三)交通和管线产生矛盾时,管线优先。
(四)不同交通形式产生矛盾时,根据避让的难易程度决定优先权。

第三章 建筑工程规划管理

第一节 建筑间距


(二)板式建筑南北向垂直布置时,最小间距系数为1.2倍,且最小间距不应小于13米。
二、遮挡建筑为塔式建筑
(一)高于24米的塔式建筑平行布置且长边朝向正南时,新建区的最小间距系数为1.2倍,改建区为1.1倍,且最小间距不应小于32米。
(二)当塔式遮挡建筑高度不高于24米时,新建区的最小间距系数为1.8倍,改建区为1.7倍,且最小间距不应小于32米。(建议删掉,与板式规定一样不分高底层)
(三)多个塔式建筑平行布置时,侧向空隙系数小于0.35时,可将其等效为同等长度的板式建筑,建筑间距系数应满足表4要求。

表4
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(四)塔式遮挡建筑之间的夹角应符合下图的规定。

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三、遮挡建筑为复杂形体建筑
当遮挡建筑为复杂形体建筑时,取其与被遮挡建筑平行的剖面,当剖面的长高比不大于1 时,按塔式建筑考虑间距系数;大于1时按板式建筑考虑间距系数。
四、遮挡建筑为坡屋顶建筑
(一)遮挡建筑的坡屋顶角度不大于30°时,计算间距系数时,其建筑高度取檐口的高度;当坡屋顶角度为30°~50°时,建筑高度取屋脊1/2高处的高度;当坡屋顶角度大于50°时,建筑高度取屋脊的高度。
(二)当屋面挑檐宽度大于300毫米时,建筑间距在满足上述规则的基础上,还应加上檐口出挑的长度。
五、遮挡建筑为超高层建筑
超高层建筑的间距系数应通过个案分析和专家论证后确定。

第十七条 非居住建筑的间距应满足下列规定。
(一)被遮挡建筑为幼儿园、中小学校教室和医院病房楼等有日照要求的非居住建筑,且遮挡建筑为塔式建筑时不得小于塔式居住建筑间距系数的规定;当遮挡建筑为平行布置的板式建筑时,最小间距系数应符合表5的规定,且最小间距不应小于13米。

表5
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(二)建筑高度小于24米的无日照要求的非居住建筑平行布置时,间距系数不小于较高建筑高度的0.8倍,且最小间距不应小于13米。
(三)无日照要求的高层非居住建筑平行布置时,建筑高度大于 24米、 小于或等于50米,间距系数不小于较高建筑高度的0.7倍,且最小间距不应小于18米;建筑高度大于50米、小于或等于80米,间距系数不小于较高建筑高度的 0.6倍, 且最小间距不应小于36米;建筑高度大于80米、小于或等于 100米时,间距系数不小于较高建筑高度的0.5倍,且最小间距不应小于48米;建筑高度大于100米时,建筑间距可通过城市设计等形式另行确定。
(四)同一权属地块内的无日照要求的非居住建筑间距在满足消防等规范要求的前提下可酌情降低标准。
(五)经专家论证认为建筑间距合理的纯商业建筑规划设计方案,可执行专家论证意见。

第十八条  非居住建筑与居住建筑的间距应满足下列规定。
(一)非居住建筑位于居住建筑南侧或东(西)侧的,按居住建筑间距规定控制。
(二)非居住建筑位于居住建筑北侧的,按非居住建筑间距控制,同时考虑住宅建筑的卫生视距。
(三)非居住建筑与居住建筑的山墙间距,按居住建筑山墙间距控制。
(注:住宅建筑长边最大不宜超过60米。)

第二节 建筑日照

第三节 建筑物退让


(二)大型公共建筑,如影剧院、展览馆、游乐场、体育馆、大型商场、车站等,其主要出入口面临城市主次干道时,后退规划道路红线距离除经批准的详细规划另有规定外不得小于35米,并留出相应的人流集散广场和停车场等。

第二十五条  平面道路交叉口与立体道路交叉口四周建筑物后退规划道路红线距离应在表6规定基础上适当加大。

第二十六条  沿城市高架道路两侧新建、改建和扩建建筑物,后退高架道路主线边缘线距离不小于40米;后退高架道路匝道边缘线距离不小于30米。

第二十七条  沿公路新建、改建和扩建的建筑物,在城市规划建设用地范围内的路段两侧,执行后退城市道路红线要求;在其余路段两侧,后退国道、高速公路、一级公路、省道、二级公路路肩不小于50米;后退旗县道路、三级公路路肩不小于35米。

第二十八条  铁路两侧新建和扩建的建筑工程,后退铁路最外侧边轨线应符合下列规定。
(一)高速铁路两侧不小于50米。
(二)铁路干线两侧不小于50米。
(三)铁路支线两侧不小于30米。
(四)铁路专用线两侧不小于20米。
在城市市区,条件受限时,上述距离可适当缩小,但应符合《铁路安全管理条例》(中华人民共和国国务院令第639号)有关规定。

第四节 建筑物的高度

第五节 建筑用地的绿地

第六节 停车设施

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(注:居住小区地面访客停车位不得超过总停车位数量的10%。)

(三)小学、幼儿园和住宅之间应有便利安全的人行系统。学校、幼儿园大门不应开向城市交通干道,其入口和城市道路之间应有10米以上的缓冲距离,以便于临时停车及人员集散。
(四) 新建居民区配建停车位应预留充电基础设施安装条件。

第七节 城市景观与环境

第八节 居住小区配套设施

第四章 交通设施规划管理


(三)宽度不小于5米的人行道,可设置座椅和临时花坛,但应保证3米以上的行人通道空间。
(四)宽度大于3米(含)小于3.5米的人行道,除交通标志杆、信号灯杆、照明灯柱、电杆、垃圾箱、消火栓和公交站牌外不得设置其它设施。
(五)宽度小于3米的人行道,确需设置交通标志杆、信号灯杆、照明灯柱、电杆、垃圾箱、消火栓和公交站牌的,应保证2米以上的行人通道,不得设置其它设施。

第四十九条  鼓励在中心城区各级道路建设自行车专用道,次干路及以上等级道路的自行车道应与机动车道物理分隔;城市支路自行车交通量较大时,应根据条件设置物理隔离,优先采用绿化隔离。对道路红线宽度小于8米的街巷,路权分配应优先考虑行人和自行车交通需求,可采取禁止或单向组织机动车通行。
自行车道宽度包括自行车带总宽度及两侧路缘带宽度。其中,一条自行车带宽度为1米,两侧路缘带各0.25米。应根据自行车规划高峰小时交通量、服务水平及自行车道通行能力,综合确定自行车道宽度。自行车道如混行电动自行车,应加宽1.5米。
自行车停车位应以建设项目配套建设为主,要结合城市发展需要,合理设置路内、路外自行车停车位。公共自行车停车位设置应满足下列要求。
(一)公共自行车停车点到公交站的距离不得大于100米。
(二)公共自行车停车点优先在路外设置;如采用路内(人行道)停车,应保持人行道的连续性,至少留出2米的行人通行空间,条件差的路段应不小于1.5米。
(三)公共自行车停车位的设置应充分利用空闲场地,在区域内分散多处设置,避免与机动车冲突。

第五十条  城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
城市道路的用地范围应与道路红线一致。
城市快速路两侧绿化带宽度为30~50米;其它城市道路需设置绿化带的,绿化带宽度为15~30米。

第五十一条  公共交通规划控制应满足下列要求。
(一)城市优先发展公共交通,建设时要为公交行驶道路、站场设置提供优先条件。
(二)公交首末站的规模根据该线路营运车数量及相关规范要求确定。
(三)公交首末站的位置,应紧靠客流集散点和道路客流主要方向同侧,不应在主次干道平交路口附近设置。新城区成片开发和旧城区改造的适当位置应配套安排首末站的规划用地。
(四)公交车平均站距宜在500~600米,市中心区站距宜选择下限值,城市边缘地区站距宜选择上限值,郊区站距根据具体情况确定。
(五)在交叉路口附近设置中途站时,除满足交通安全要求外,不应降低主线行车标准。中途站一般距交叉口路边缘线不小于100米。
(六)公交车停靠站设于城市主、次干道时,宜设置停车港湾。
(七)出租汽车站点应在客流较大的火车站、公路客运站、医院、大型宾馆、商业中心、文化娱乐和游览活动中心、大型居住区和交通枢纽等地方设置。在城市主、次干道上应设置出租车乘降点。

第五十二条  建设项目沿城市景观道路的,原则上不得向景观道路开口。建设项目沿两条以上城市道路的,原则上不得向等级较高或红线较宽的道路开设新出入口。出入口与主次干道红线交叉点或桥隧坡道起始点的距离不得小于70米。
已形成绿化带道路的建设项目,出入口原则利用现状口,不得破坏现状绿化带。确需新开口的,出入口宽度不得超过10米。规划道路绿化带开口宽度原则上不超过13米。

第五十三条  国道两侧绿化带控制宽度自公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)向外不小于40米,省道两侧绿化带控制宽度不小于30米,其它公路两侧需设置绿化带的,控制宽度不小于15米。

第五十四条  高速公路与城市道路相交设置出入口须采用互通式立体交叉形式。
一级公路与城市快速路、主干路等相交,宜采用立体交叉形式。其它等级公路与城市道路平面交叉的,应采用交通渠化方式并同步设计交通安全管理设施。

第五十五条  沿国道、省道设置加油加气站,单侧间距不少于15公里,且与紧邻该道路沿线加油加气站的间距不低于1.0公里;为高速公路服务的加油加气站应设置在服务区内,每百公里不超过2对。特殊情况下,可根据国家和自治区交通部门对服务区的设置要求适当增加。经济开发区(园区)、物流园区、重要道路交叉口及其它车流量大的地区,可适当增设加油加气站。
加油加气站的进出口宜设在次干路上(进出口宜分开设置),距学校、医院等公共场所的主出入口不小于50米,距城市道路交叉口不小于80米,距桥隧入口、铁路平交道口等交通密集点不小于100米。储罐、加油加气机、通气管口等在满足规范条件的基础上,距地界大于15米。新建和改建加油加气站,必须配建公厕、公共自行车站点和便利店。新建加油加气站,在满足安全要求的前提下,预留充电桩设置条件。

第五十六条  高速铁路两侧绿化带宽度不小于50米;干线铁路不小于30米;其它铁路线不小于20米。铁路两侧绿化带控制宽度从用地边界向外起算。
高速铁路、干线铁路与公路及城市道路相交的,应采用立体交叉形式。新建铁路与规划道路、河道相交的,应预留建设空间。
铁路跨规划道路跨径应大于道路红线宽度。

第五章 市政公用设施规划管理

第一节 供水及排水工程

第二节 能源工程

(注:在受限地区,上述距离可适当减小,但应符合规范要求。)

(三)电力电缆线路保护区,是指地下电力电缆线路向外侧延伸所形成的两条平行线内的区域,其每条边向外延伸的距离应不小于0.75米。电力电缆线路保护区进入建成区和市镇区,按有关规范执行。

第六十七条  敷设燃气管道除满足相应标准要求外,还应符合下列规定。
(一)高压、次高压和中压输配管网呈环状布置。
(二)不得从建筑物和大型构筑物下穿越。
(三)不得在动力和照明电缆沟道、易燃易爆材料堆场、腐蚀性液体堆场、铁路车站及货场等场所敷设。
(四)高压和次高压燃气管道不得在高压供电线路下和桥梁上平行敷设。
(五)燃气管线敷设的水平净距与垂直净距应满足《城镇燃气设计规范》(GB50028-2006)要求。
(六)城市建成区非过境燃气管网压力不宜大于1.6兆帕。
(七)进入城市规划区的过境燃气(油气)和化工产品管网两侧应留出保护区。

第三节 管线综合

第四节 环境卫生工程

注:1.垃圾转运站用地的形状应满足垃圾转运功能布局的要求。
2.表内用地面积包括垃圾收集容器停放用地、绿化隔离带用地、垃圾运输车回转用地和再生资源回收间用地。
3.当垃圾转运站内设置停车场时,宜采用指标的上限。
4.位于老城区的小型垃圾转运站,在用地条件紧张但可借用市政道路作为回车场地时,可适度减少垃圾转运站的用地面积,但不应小于300平方米。
5.小型垃圾转运站服务半径宜为400~1000米,服务人口宜为2~3万人。

第七十七条  公共厕所设置应符合下列要求。
(一)位于广场和主、次干道两侧,车站、公园、市场、大型停车场、体育场(馆)附近及其它公共场所,新建住宅区及旧居住区,商业服务、文化、娱乐、体育等对社会公众开放的区域。
(二)设置间距在人流高度密集的街道和商业区不超过200米,在一般街道宜为400~600米,在未改造的旧居民区为100~150米,在新建居民区不超过300米。公共厕所尽量与其它建筑合并建设。
(三)设置标准应根据服务面积、人流量和使用频率确定。居住用地、工业用地、物流仓储用地、商业服务业设施用地和政府团体用地内公共厕所的设置标准应符合表11规定;对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地和绿地等其它用地应结合周围的用地类别及道路类型综合考虑公共厕所的设置标准。

表11
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注:1.独立式公共厕所的用地面积按一层计算,不包括与相邻建筑物间的绿化隔离带用地。
2.独立式公共厕所外墙与相邻建筑物的间距应不小于5米,周围应设置不小于3米宽的绿化隔离带。

(四)沿道路两旁设置的公共厕所还应符合表12规定。

表12
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注:1.如道路沿途有社会公厕对公众开放,可适当增大设置间距。
2.公共厕所应设置在进出方便、便于寻找和方便粪便排入城市污水管网或抽运的区块。在满足环境及景观要求条件下,城市绿地内可设置公共厕所。
3.商业街、金融交易场所、餐饮场所、公园和旅游景点等区域场所中公共厕所的男女厕位比例应为1∶2~1∶4;其它区域场所宜为1∶1~1∶2。

第五节 城市防灾设施

第六章 嘎查村庄建设规划管理

第一节 嘎查村庄建设用地管理

(注:▲为根据实际情况确定,△为必须设置。)

第八十六条  嘎查村庄内路面宽度主要道路不小于8米、次要道路不小于6米、宅间路不小于4米。嘎查村庄与外部道路连接公路等级不低于三级公路标准,远期规划应预留用地。

第八十七条  嘎查村庄内每户配建至少一个停车位。嘎查村庄公共活动中心和人流较多的公共建筑,配建相应的公共停车场。

第八十八条  按照“统一规划、合理布局、配套完善、适度超前”和“先地下、后地上”的原则,统筹安排、统一建设各类基础设施。各类管网原则上全部入地敷设。

第八十九条  嘎查村庄公共厕所应按25~50平方米/千人的标准配建,每处建筑面积不低于25平方米并应考虑无障碍设计。

第九十条  嘎查村庄应合理设置生活垃圾收集点,服务半径不超过90米,每150人设置一个垃圾收集箱。

第九十一条  嘎查村庄水源水质应符合《生活饮用水水源水质标准》(CJ3020-93)、《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)、《地下水质量标准》(GB/T14848-93)规定,水量可靠,供水保障率不低于90%。水源地应划定饮用水水源地保护区,周围设立警示标志,并做好卫生防护、取水设施的日常维护等工作。供水水质必须符合《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006)规定。邻近城镇的新型嘎查村庄,应优先考虑连接城镇管网供水。嘎查村庄供水采用“一户一表”,生活用水标准控制在60升/人/日。

第九十二条  嘎查村庄防洪排涝设施标准应与服务区域人口规模、经济发展状况相适应,雨水排放要结合自然地形就近排入池塘、河流或湖泊等水体,或集中存储净化利用。

第九十三条  靠近城镇的嘎查村庄可采用管道或建设污水泵站,将污水排放至城镇污水处理厂集中处理,远离城镇的嘎查村庄要采用生物污水处理技术处理污水,可以建设小型污水处理设施处理污水。

第九十四条  供电网络齐全,居民生活用电逐步做到“一户一表”;供电线路应保证居民生活生产需要,并留有余地。

第九十五条  统筹广电、通讯等基本配置,电话、有线电视入户率要达到100%。

第九十六条  嘎查村庄主要道路及室外活动空间应设照明设施,照明强度适当,防止光污染扰民。

第九十七条  鼓励使用以沼气为主的清洁能源供气方式或采用瓶装液化气。有条件的嘎查村庄可同步建设管道天然气设施,暂不具备条件的按规划预留天然气设施位置。

第九十八条  嘎查村庄可采用太阳能和沼气等方式实现供热。

第九十九条  嘎查村庄应设置消防点,配备相应的通信和消防设备。消防通道应符合《建筑设计防火规范》(GB50016-2006),净空高度不小于4米,净宽度不小于4米,转弯半径不小于9米。

第一百条  嘎查村庄主要出入口、广场、停车场、学校(幼儿园)等公共场所,根据实际需要,设置减速带和限速、限行和禁鸣等交通标志。

第一百零一条  避灾疏散场地应与嘎查村庄内部的晾晒场地、空旷地、绿地或其它建设用地等综合考虑,与火灾、水灾、海啸、滑坡、山崩、场地液化、矿山采空区塌陷等其它防灾要求相结合。

第一百零二条  空间环境应突出地方乡土特色,注重与周边环境相协调,充分利用原有河流、树木等田园风光。重视对传统民俗文化的继承和利用,严禁在重点文物保护区内建设新型嘎查村庄,嘎查村庄内涉及历史文化遗存保护发展的应符合相关保护规划。
空间场地的铺装及围栏、花坛、园灯、座椅、雕塑、宣传栏、废物箱等建筑小品,设计要美观大方,风格要统一协调。

第一百零三条  规划撤并的村庄,除危房维修以外,所有集体和个人的建设活动(包括危房改造)都不得在原址进行,应统一纳入归并后的村庄。

第二节 嘎查村庄建设工程管理

第七章 附 则

附件1 名词解释及计算规则

附件2 容积率指标计算规则

附件3 建设项目日照分析规定


(三)建筑气候区划:执行《城市居住区规划设计规范》中国建筑气候区划图。
(四)有效时间带:大寒日为真太阳时8∶00时至16∶00时,冬至日为真太阳时9∶00时至15∶00时。天体运行轨迹采用2001年的数据。
(五)时间计算精度为分钟,最小连续时间为15分钟。
(六)采样点间距:不超过1米。
(七)受影响面以距该被遮挡建筑室内地坪以上0.9米高度的水平面为平面。首层没有日照要求的建筑,受影响面高度从有日照要求的窗台面算起,以实测为准。
(八)日照分析时,应将建筑室外地坪差考虑在内。

第七条  关于遮挡建筑的确定。
(一)明确影响被遮挡建筑有效日照的具体对象。
(二)在被遮挡建筑日照分析范围内,方案已经城乡建设规划主管部门审定的规划建筑或在建建筑。
(三)镜像建筑。
(四)小房、实体围墙应作为遮挡建筑予以考虑,镂空透光的栏杆等可忽略不计。
(五)建设项目内的拟拆除建筑不作为遮挡建筑考虑。

第八条  规划建筑东西两侧为规划建设用地时,应结合控制性详细规划,对规划建筑做(东西)镜像,对称轴为相邻地界或道路中心线。镜像建筑既作为遮挡建筑,也作为被遮挡建筑考虑。

第九条  日照计算分析时,被遮挡建筑由于自身建筑构件的遮挡所造成的影响不予考虑。

第十条  有关日照时间及标准的规定。
(一)新建建筑不应使低于国家规定标准的被遮挡建筑日照时间减少。
(二)有日照要求的镜像建筑,日照标准与新建建筑日照标准一致。

第十一条  建设单位委托具有相应资质的设计单位进行日照分析的,应提供拟建建筑物设计图纸和具有相应测绘资质单位测绘的现状建筑物图纸或相应建筑物竣工图纸。

第十二条  日照分析技术报告应包括以下内容。
(一)委托人名称、地址、法定代表人、联系人及联系方式。
(二)受委托设计单位名称、地址、法定代表人、资质证书编号、联系人及联系方式。
(三)日照分析项目情况。
1.建设项目名称、地点、用地范围。
2.规划建筑的基本情况(编号、使用性质、层数、高度、标高等)。
3.遮挡建筑及被遮挡建筑的基本情况(编号、使用性质、层数、高度、标高等)。
4.参与日照分析的拟建项目用地外遮挡建筑的基本情况(编号、名称、层数、高度等)。
(四)分析资料的来源说明。
(五)日照分析所采用的软件。
(六)日照分析设置的技术参数。
(七)日照分析的标准、依据。
(八)日照分析结论。
1.日照分析结论,计算出被遮挡建筑在规划建筑建设前的日照时间段和有效日照时数及规划建筑建设后的日照时间段和有效日照时数,并注明不满足日照标准的建筑编号、建设前和建设后不满足日照时间规定的窗户和户数,以及建设前不满足日照时间规定,建设后恶化的窗数和户数。
2.计算分析范围图。
3.现状日照分析模型总平面图和轴测图。
4.规划日照分析模型总平面图和轴测图。
5.不满足日照标准的建筑详图。
6.受委托设计单位盖章。

第十三条  建设单位应对报送的日照分析技术报告及附送材料的真实性负责,因报送材料不实或隐瞒实情而造成的后果,应由建设单位承担。
日照分析单位对编制的日照分析技术报告的真实性、准确性负责,应采用建设单位提供的图纸、资料,不得为拟建建筑物满足日照时间规定而擅自改变图纸和资料的内容,不得出具虚假《日照分析技术报告》。由于《日照分析技术报告》内容不真实或不准确而产生后果的,日照分析单位应承担相应的责任。

第十四条  本规定日照分析结果的时间测算误差应在3分钟之内。
因天体运行轨迹变化引起的误差为免责误差。

第十五条  名词解释。
(一)窗户分析:指对被遮挡建筑的窗台进行日照计算分析,并将结果绘制成表格。一般窗台面的两个端点同时存在日照时视为满窗日照。
(二)采样点间距:指多点分析、沿线分析及等时线分析中对被遮挡进行日照分析时的空间采样间隔,具体反映为日照时数显示的疏密程度。
(三)时间间隔:指对被遮挡进行日照分析时的时间采样间隔,具体体现为计算误差的大小。
(四)镜像建筑:为体现相邻地块之间日照资源分配的合理性,对规划建筑以相邻地界(或道路中心线)为对称轴做镜像,镜像建筑的体量、形式、建筑高度和建筑形式应与被镜像的建筑一致。
(五)标准的建筑日照阴影线:被遮挡建筑为托儿所(幼儿园)的活动场地时,标准的建筑日照阴影线为冬至日有效日照2小时界线。

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