《车库建筑设计规范 JGJ100-2015》

1 总则


1. 0. 5 车库建筑设计应使用方便、安全可靠、技术先进、经济合理,并应满足所在城市及地区交通管理的要求。

1. 0. 6 车库建筑设计,除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语

3 基地和总平面

3.1 基地

3.2 总平面

4 机动车库

4.1 一般规定


4.1.2 机动车库应以小型车为计算当量进行停车当量的换算,各类车辆的换算当量系数应符合表4.1.2 的规定。

表4.1.2 机动车换算当量系数
1.jpg

4.1.3 机动车最小转弯半径应符合表4.1.3 的规定。

表4.1.3 机动车最小转弯半径
3.jpg

4.1.4 机动车的环形车道最小外半径(R0)和内半径(r0)的尺寸应按下列公式计算(图4.1.4):

图4.1.4 机动车环形车道平面图.jpg
式中:a—机动车长度;
    b—机动车宽度;
    d—前悬尺寸;
    e—后悬尺寸;
    L—轴距;
    m—后轮距;
    n—前轮距;
    r1—机动车最小转弯半径(按本规范表4.1.3取值);
    R0—环形车道外半径;
    r0—环形车道内半径;
    R—机动车环行外半径;
    r—机动车环行内半径;
    W—环形车道最小净宽(按本规范表4.2.10-1取值);
    χ—机动车环行时最外点至环道外边安全距离,宜大于或等于250mm,当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm;
    y—机动车环行时最内点至环道内边安全距离,宜大于或等于250mm ,当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm 。

4.1.5 机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.5 的规定。

表4.1.5 机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间最小净距
表4.1.5 机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间最小净距.jpg
注:1 纵向指机动车长度方向、横向指机动车宽度方向;
    2 净距指最近距离,当墙、柱外有突出物时,从其凸出部分外缘算起。

4.1.6 按管理方式,机动车库宜设置值班室、管理办公室、控制室、休息室、储藏室、卫生间等辅助用房。控制室可独立设置或与其他管理用房合用,且宜设于机动车库中心或出入口附近。

4.1.7 对于出入口及坡道与停车区域,每层交通流线应周转畅通,且应形成上行、下行连续不断的通路,并应防止上、下行车辆交叉。

4.1.8 当机动车库采取天然采光时,天然采光系数不宜小于0.5%或其窗地面积比宜大于1:15,且车库及坡道应设有防眩光设施。

4.1.9 四层及以上的多层机动车库或地下三层及以下机动车库应设置乘客电梯,电梯的服务半径不宜大于60m。

4.1.10 机动车库内的标志和标线应符合下列规定:
    1 应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志;
    2 应在楼地面上用彩色线条标明行驶方向、用10cm~15cm宽线条标明停车位;
    3 在各层柱间及通车道尽端,应设置停车区位的标志。

4.1.11 设有道闸的机动车库,道闸应设置在车库出入口附近的平坡段上,并应留出方便驾驶员操作的空间。

4.2 出入口及坡道

注:净高指从楼地面面层(完成面)至吊顶、设备管道、梁或其他构件底面之间的有效使用空间的垂直高度。

4.2.6 机动车库出入口和车道数量应符合表4.2.6 的规定,且当车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时,机动车出入口数量应经过交通模拟计算确定。

表4.2.6 机动车库出入口和车道数量
表4.2.6 机动车库出入口和车道数量.jpg

4.2.7 对于停车当量小于25辆的小型车库,出入口可设一个单车道,并应采取进出车辆的避让措施。

4.2.8 机动车库的人员出入口与车辆出入口应分开设置,机动车升降梯不得替代乘客电梯作为人员出入口,并应设置标识。

4.2.9 平入式出入口应符合下列规定:
    1 平入式出入口室内外地坪高差不应小于150mm,且不宜大于300mm;
    2 出入口室外坡道起坡点与相连的室外车行道路的最小距离不宜小于5.0m;
    3 出入口的上部宜设有防雨设施;
    4 出入口处宜设置遥控启闭的大门。

4.2.10 坡道式出入口应符合下列规定:
    1 出入口可采用直线坡道、曲线坡道和直线与曲线组合坡道,其中直线坡道可选用内直坡道式、外直坡道式。
    2 出入口可采用单车道或双车道,坡道最小净宽应符合表4.2.10-1 的规定。

表4.2.10-1 坡道最小净宽
表4.2.10-1 坡道最小净宽.jpg

注:此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。当曲线比较缓时,可以按直线宽度进行设计。
    3 坡道的最大纵向坡度应符合表4.2.10-2 的规定。

表4.2.10-2 坡道的最大纵向坡度
表4.2.10-2 坡道的最大纵向坡度.jpg

    4 当坡道纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设缓坡坡段,其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m,缓坡坡度应为坡道坡度的1/2 ;曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲率半径不应小于20m,缓坡段的中心为坡道原起点或止点(图4.2.10);大型车的坡道应根据车型确定缓坡的坡度和长度。

图4.2.10 缓坡.jpg

    5 微型车和小型车的坡道转弯处的最小环形车道内半径(r0)不宜小于表4.2.10-3 的规定;其他车型的坡道转弯处的最小环形车道内半径应按本规范式(4.1.4-1)~式(4.1.4-5)计算确定。

表4.2.10-3 坡道转弯处的最小环形车道内半径(r0)
表4.2.10-3 坡道转弯处的最小环形车道内半径.jpg
注:坡道转向角度为机动车转弯时的连续转向角度。

    6 环形坡道处弯道超高宜为2%~6%。

4.2.11 升降梯式出入口应符合下列规定:
    1 当小型机动车库设置机动车坡道有困难时,可采用升降梯作为机动车库出入口,升降梯可采用汽车专用升降机等提升设备,且升降梯的数量不应少于两台,停车当量少于25辆的可设一台;
    2 机动车出口和入口宜分开设置;
    3 升降梯宜采用通过式双向门,当只能为单侧门时,应在进(出)口处设置车辆等候空间;
    4 升降梯出入口处应设有防雨设施,且升降梯底坑应设有机械排水系统;
    5 机动车库应在每层出入口处的明显部位设置楼层和行驶方向的标志,并宜在驾驶员方便触及的部位,设置升降梯的操纵按钮;
    6 当采用升降平台时,应在每层周边设置安全护栏和防坠落等措施;
    7 升降梯出入口处应设限高和限载标志。

4.3 停车区域

注:Wu为停车带宽度;We1为停车位毗邻墙体或连续分隔物时,垂直于通(停)车道的停车位尺寸;We2 为停车位毗邻时,垂直于通(停)车道的停车位尺寸;Wd 为通车道宽度;Lt为平行于通车道的停车位尺寸;Qt为机动车倾斜角度。

4.3.4 机动车最小停车位、通(停)车道宽度可通过计算或作图法求得,且库内通车道宽度应大于或等于3.0m。小型车的最小停车位、通(停)车道宽度宜符合表4.3.4 的规定。

表4.3.4 小型车的最小停车位、通(停)车道宽度
表4.3.4 小型车的最小停车位、通(停)车道宽度.jpg

4.3.5 微型车和小型车的环形通车道最小内半径不得小于3.0m。

4.3.6 停车区域净高不应小于本规范第4.2.5 条规定的出入口及坡道处净高要求。

4.3.7 根据停车楼板的形式,停车区域可分为平楼板式、错层式和斜楼板式。错层式可分为二段式错层和三段式错层;斜楼板式可分为直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式。

4.3.8 错层式停车区域应符合下列规定:
    1 两直坡道之间的水平距离应使车辆在停车层作180°转向,两段坡道中心线之间的距离不应小于14.0m;
    2 三段错层式停车区域的通车道应限定车辆行驶路线;
    3 错层式停车区域内楼面空间可以叠交,叠交水平尺寸不应大于1.5m。

4.3.9 斜楼板式停车区域的楼板坡度、停车位应符合下列规定:
    1 楼板坡度不应大于5%;
    2 当停车位采用斜列式停车时,其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。

4.3.10 对于斜楼板式停车区域,必要时可设转向的中间通车道,为防止行车高峰堵车,可增设螺旋坡道。

4.3.11 当机动车停车库内设有修理车位时,应集中布置,且应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的规定。

4.4 构造措施

5 机械式机动车库

5.1 一般规定


5.1.4 停车设备的出入口、操作室、检修场所等明显可见处应设置安全标志。并应符合现行国家标准《安全标志及其使用导则》GB 2894的要求。

5.1.5 全自动机动车库的设备操作位置应能看到人员和车辆的进出,当不能满足要求时,应设置反射镜、监控器等设施。

5.2 出入口

5.3 停车区域


5.3.3 复式机动车库停车区域的净高应根据各类停车设备的尺寸确定。升降横移类停车设备高度尺寸应符合表5.3.3 的规定。

表5.3.3 升降横移类停车设备高度尺寸
表5.3.3 升降横移类停车设备高度尺寸.jpg

5.3.4 复式机动车库停车设备中升降横移类车库组合单元横向最小尺寸应按下式计算:

W0=N×W+200                    (5.3.4)
式中:W0—组合单元横向最小尺寸(m);
    N一平层车位数量;
    W一单车位设备装置尺寸宽度(m)。

5.3.5 复式机动车库停车设备组合单元车位数量应按下列公式计算:

升降横移类:X=N×C-(C-1)     (5.3.5-1)
简易升降类:X=N×C             (5.3.5-2)
式中:X一组合单元车位数量;
    N一平层车位数量;
    C一组合单元停车层数。

5.3.6 全自动机动车库中的停车设备可多套并联设置,其防火分区应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的规定。

5.3.7 复式机动车库的停车容量应符合本规范表1.0.4的规定,其防火分区应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的规定。

5.3.8 复式机动车库通车道的最小尺寸应根据车型倒车入库的需求计算,最小不得小于5.8m。

5.4 构造措施

6 非机动车库

6.1 一般规定


6.1.2 非机动车及二轮摩托车应以自行车为计算当量进行停车当量的换算,且车辆换算的当量系数应符合表6.1.2 的规定。

表6.1.2 非机动车及二轮摩托车车辆换算当量系数
表6.1.2 非机动车及二轮摩托车车辆换算当量系数.jpg

6.1.3 非机动车库不宜设在地下二层及以下,当地下停车层地坪与室外地坪高差大于7m时,应设机械提升装置。

6.1.4 机动轮椅车、三轮车宜停放在地面层,当条件限制需停放在其他楼层时,应设坡道式出入口或设置机械提升装置;其坡道式出入口的坡度应符合现行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37的规定。

6.2 出入口及坡道

6.3 停车区域


图6.3.3 自行车停车宽度和通道宽度.jpg

图6.3.3 自行车停车宽度和通道宽度
6.3.4 非机动车库的停车区域净高不应小于2.0m。

6.4 构造措施

7 建筑设备

7.1 一般规定

7.2 给水排水

7.3 采暖通风


7.3.2 对于设有采暖设施的车库,宜在出入口处设热空气幕,且热空气幕应优先采用集中热源。

7.3.3 当车库停车区域自然通风达不到稀释废气标准时,应设置机械排风系统,并应符合国家现行标准《工业企业设计卫生标准》GBZ 1的规定。

7.3.4 对于设有机械通风系统的机动车库,机械通风量应按容许的废气量计算,且排风量不应小于按换气次数法或单台机动车排风量法计算的风量。机动车库换气次数应符合表7.3.4-1规定,单台机动车排风量应符合表7.3.4-2规定。

表7.3.4-1 机动车库换气次数
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表7.3.4-2 单台机动车排风量
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7.3.5 非机动车库内摩托车停车区域通风换气次数宜为2次/h~4次/h,其他车辆停车区域通风换气次数宜为1次/h~2次/h。

7.3.6 机动车库送风、排风系统宜独立设置。

7.3.7 车库的送风、排风系统应使室内气流分布均匀,送风口宜设在主要通道上。

7.3.8 中型及以上机动车库送风、排风机宜选用多台并联或变频调速,运行方式宜采用定时启、停风机或根据室内CO气体浓度自动控制风机运行。

7.3.9 车库通风系统可结合消防排烟系统设置。

7.4 电气


7.4.4 车库内的人员疏散通道及出入口、配电室、值班室、控制室等用房均应设置应急照明。

7.4.5 坡道式地下车库出入口处应设过渡照明,白天入口处亮度变化可按10:1~15:1 取值,夜间室内外亮度变化可按2:1~4:1取值。

7.4.6 车库内停车区域照明应集中控制,特大型和大型车库宜采用智能控制。

7.4.7 机械式机动车库内应设检修灯或检修灯插座。

7.4.8 机动车库内可根据需要设置36V 、220V 、380V 电源插座;非机动车库内,在管理室附近或出入口处应设置电源插座。

7.4.9 车库内的火灾自动报警装置、消防控制室和其他电气设备的设置,应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067和《建筑设计防火规范》GB 50016的规定。

7.4.10 车库应根据需要设置通信系统、广播系统、建筑设备监控系统和安全防范系统。

7.4.11 大型和特大型机动车库应设置出入口管理系统,中型和小型类机动车库宜设置出入口管理系统;公共场所的大型和特大型机动车库宜设置停车引导系统。机动车库管理系统的设置应符合现行国家标准《智能建筑设计标准》GB 50314的规定。

本规范用词说明

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